Насправді деякі параметри двигуна постійного струму можна регулювати та змінювати, так само як його напругу можна змінювати через відповідні канали та використання пристроїв для задоволення потреб у різних випадках. Існує три поширених способи регулювання напруги двигуна, і ми розглянемо їх по черзі.
Одним із способів є використання обертового перетворювача для досягнення цього, який також є найдавнішою системою регулювання, яка з’явилася. Його дуже люблять користувачі за хорошу продуктивність контролю швидкості. Однак з нинішньої точки зору ця система буде виглядати більш складною, неефективною та не дуже зручною в обслуговуванні.
Щоб усунути існуючі проблеми, згодом було введено пристрій статичного перетворювача. Це система керування швидкістю постійного струму, що живиться від тиристорного перетворювача, який може змінювати кут керування тиристором, керуючи зміною напруги, тим самим змінюючи величину напруги випрямлення та досягаючи мети регулювання швидкості.
Чудова продуктивність нової системи контролю швидкості не завадила нам просуватися вперед. Пізніше, на додаток до розробки перетворювачів широтно-імпульсної модуляції, пристрої перемикання живлення використовувалися для керування вмиканням/вимкненням, а співвідношення часу увімкнення/вимкнення було скориговано для регулювання напруги постійного струму, що також може досягти хорошої продуктивності.
